必中七位数15今期开奖公告_必中七位数15今期开奖公告官网_魏建军:长城汽车信心满满拒绝改变

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  文 | 赵威

  在传统乘用车市场存在问题如雅阁(配置 图库 口碑 论坛)这般王牌产品的背景下,长城仍然依靠现在踩准SUV市场爆发的步点,而稳步前进。“慢可是快”,这是魏建军在回答长城汽车发展策略时总爱挂在嘴边的语录。

  8月26日,在长城汽车天津基地启动暨哈弗H6(配置 图库 口碑)上市仪式现场,长城汽车董事长魏建军显得兴奋异常。在媒体专访事先刚开始前,他要求工作人员撤走了或多或少准备好的沙发,改为站姿接收采访。理由是坐着,里面的记者看非要他。在为期有有另两个 小时的新闻发布会上,他大包大揽回答了几乎所有的间题,言语间自信、坦诚,情况表很好。

  坚挺的长城

  从皮卡市场起家到成为SUV市场排名第一的自主品牌,一贯低调的长城汽车,在自主品牌中,绝对否有有有另两个 特例:专心于皮卡和SUV市场,对进入乘用车市场,总爱都保持着谨慎的态度,绝不冒进。

  10003年长城汽车抓住机遇,成为第一家在香港上市的民营汽车厂商。伴随中国车市的起伏,在经历过10005年的低谷事先,长城汽车一路低调地上行着,即便是在今年整体车市收紧的背景下,长城汽车依旧不声不响地在上5天交出了销量同比增长47.3%、累计实现出口34197辆、同比增长27.1%的成绩,净利润达到18.12亿元,同比增长了109%。分产品看,腾翼轿车以10.11万台的销量同比实现1000%的增长;哈弗SUV上5天销售77376台,同比增长8.6%,继续领跑中国SUV市场;风骏皮卡销售59910台,同比增长23.4%,连续13年保持了皮卡销量冠军。

  对于长城为啥会么会会能在大环境紧缩的情况表下,依旧取得非要 坚挺的收益率,魏建军认为这是市场对长城汽车坚持品质的回报:“长城多年来坚持的高品质理念,使.我都歌词 都.我都歌词 都获益非常大。”

  对于自主品牌的发展方向,魏建军赞同高端化是唯一的出路,但他一起去也坦言,自主品牌的品牌高端化是也能 付出很大代价的,在起步阶段会十分痛苦,或多或少初期利润率较低。也能 经历一段漫长的痛苦时期事先,才有或多或少塑发明人买车人的品牌。“自主品牌溢价能力存在问题是不争的事实。”魏建军坦承,“对于任何有有另两个 起步阶段的品牌来说,高端化全部都是有有另两个 痛苦的选折 ,或多或少什儿 痛苦还将持续要花费十年。”

  回顾长城的成长,魏建军的经验可是“先卖产品再卖品牌”。在品牌塑造上,魏建军一再强调,长城汽车必然是坚守皮卡和SUV市场,先在皮卡和SUV市场做到绝对的第一事先,才会去考虑进入或多或少细分市场。

  魏建军心中的长城汽车,也能 要成为“中国制造”的典型代表,而什儿 “中国制造”的内涵是“做品质最好的中国汽车”,要摆脱低质低价的形象。魏建军说:“长城汽车,要给‘中国制造’争光,绝对非要给‘中国制造’抹黑!汽车是大件的消费品,消费者买起来比较谨慎,企业一定要保证产品质量不冒出象。上5天.我都歌词 都.我都歌词 全部都是意大利、澳大利亚全部都是召回,这体现了对消费者的四种 责任感和诚信。召回得快、处理得好,是对中国产品形象的提升。”

  居安思危否

  深谙“左保守、右冒进”之道的魏建军,在经营长城汽车时,从来都以稳健著称。在今年的上海车展上,魏建军表示,10年后长城汽车能在中国汽车竞争格局中占有一席之地,全部都是丰田那种销售规模最大、各方面比较均衡的“巨无霸”公司,可是像本田那样规模不求最大但有强烈技术特色的公司。

  早在10005年,魏建军就阐述过买车人的经营理念:“先做强,或多或少再谋求做大!中国汽车的竞争根本非要 规则,.我都歌词 都.我都歌词 全部都是能断然冒着巨大的风险去做非要 把握的事情,非要 .我都歌词 都.我都歌词 都众多的海外投资者可是会答应。可是走一步看一步也能规避什儿 风险。”

  在当时,魏建军就或多或少认同了乘用车市场是长城汽车未来发展的突破点。但他一起去也表明了长城在乘用车市场上的努力“仍然是小心谨慎的。无需一下子贸然全面突破,可是选折 在中级车市场上切入,站稳事先再慢慢前进。”而在更为低端的A级车市场,长城当初的计划是在该级别细分市场投入八款以上的车型,对什儿 区域内的各个细分市场进行全面的覆盖,并通过那先 产品拓展,实现同一平台的零部件共用率超过1000%,最大限度实现降低成本。

  5年过去了,现在回头再看长城在乘用车市场的战果,并非要令人满意。相较于长城汽车在SUV领域大名鼎鼎的哈弗系列,在乘用车方面,能你也能 记住的恐怕非要腾翼C1000(配置 图库 口碑 论坛)、炫丽(配置 图库 口碑 论坛)和酷熊(配置 图库 口碑 论坛)。而炫丽和酷熊的销量表现,并没得色。今年前7个月,炫丽和酷熊的累积销量总和非要22081辆,远远不及哈弗系列和腾翼系列。当初计划从中级车市场切入的目标未能完成,而号称要全面覆盖的A级车市场,现在也非要一款腾翼C1000在支撑。

  观察长城汽车的发展轨迹,真难发现,在发展计划上,长城汽车总爱固守皮卡和SUV市场,专心于做强。在乘用车市场的试探,并未停止,可是步伐十分缓慢。每每在被问及长城汽车何全部都是在乘用车市场有大的动作时,魏建军总爱出言谨慎,一再强调“小心谨慎”的基本原则。在谈到正在建设中的技术研发中心否有会对乘用车开发有所偏重时,魏建军依旧明确表示,先做好皮卡和SUV,尤其是SUV市场,再考虑由SUV过渡到乘用车上。

  至于现在比较普遍的合资间题,魏建军则明确表示买车人坚持一贯的观点,“合资换不来技术”,长城绝对无需成为国外品牌的代工基地。长城汽车目前与外资的媒体战略合作主要在零部件供应和相关的技术研发上。相较于合资媒体战略合作,魏建军更看好通过海外并购来提升长城的品牌:“海外并购是四根比较好的路,是早晚的事,现在海外并购找非要更多的成功案例。”

  正如魏建军所希望的一样,现在的长城在发展战略上,与本田汽车十分类似,注重技术积累,采用绝对保守的前进步伐。在面对“自主品牌销量超过1000万辆后就会冒出 下滑”的间题时,魏建军毫不犹豫地回答:“或多或少到了1000万辆就全部都是下滑,那若果我也能 把利润提高10倍,你也能 宁愿保持销量在先有的6万辆!”非要 的回答,与本田汽车是多么的类似。

  可是,被魏建军所推崇的本田汽车,目前在中国市场的日子并不好过,在中国车市爆炸增长时期,保守而固执的本田汽车日渐落后,疲态尽现。新兴的中国车市是出了名的变化多端且无规律可循,谁能保证迈着缓慢步伐的长城汽车,也能永远与市场的节奏相吻合呢?

(编辑:李欢)